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風(fēng)力發(fā)電機(jī)模型的原理與構(gòu)造

風(fēng)力發(fā)電機(jī)模型的原理與構(gòu)造

1、規(guī)格:140(可定制)

2、電源:220V.50HZ,

3、材質(zhì):PMMA、工程塑料、ABS板、高分子樹脂、220V變頻減速電機(jī)、不銹鋼金屬軸、微動(dòng)開關(guān)、金屬齒輪、風(fēng)力發(fā)電機(jī)艙模型外部與內(nèi)部設(shè)備件均按實(shí)物顏色噴涂進(jìn)口汽車烤漆,電氣元件等使用符合國家標(biāo)準(zhǔn),傳動(dòng)部分統(tǒng)一采用金屬構(gòu)件,確保長久使用牢固可靠。

定義:風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功,機(jī)械功帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),最終輸出交流電的電力設(shè)備。風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般有風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)(包括裝置)、調(diào)向器(尾翼)、塔架、限速安全機(jī)構(gòu)和儲(chǔ)能裝置等構(gòu)件組成。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)模型原理

風(fēng)力發(fā)電的原理,是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能的電力設(shè)備。廣義地說,它是一種以太陽為熱源,以大氣為工作介質(zhì)的熱能利用發(fā)動(dòng)機(jī)。是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn),再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升,來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)因風(fēng)量不穩(wěn)定,故其輸出的是1325V變化的交流電,須經(jīng)充電器整流,再對(duì)蓄電瓶充電,使風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能變成化學(xué)能。然后用有保護(hù)電路的逆變電源,把電瓶里的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成交流220V市電,才能保證穩(wěn)定使用。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)模型構(gòu)造

風(fēng)力發(fā)電機(jī)由機(jī)頭、轉(zhuǎn)體、尾翼、葉片組成。每一部分都很重要,各部分功能為:葉片用來接受風(fēng)力并通過機(jī)頭轉(zhuǎn)為電能;尾翼使葉片始終對(duì)著來風(fēng)的方向從而獲得****的風(fēng)能;轉(zhuǎn)體能使機(jī)頭靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)尾翼調(diào)整方向的功能;機(jī)頭的轉(zhuǎn)子是永磁體,定子繞組切割磁力線產(chǎn)生電能。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)艙模型:機(jī)艙包容著風(fēng)力發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備,包括齒輪箱、發(fā)電機(jī)。維護(hù)人員可以通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔進(jìn)入機(jī)艙。機(jī)艙左端是風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子,即轉(zhuǎn)子葉片及軸。

風(fēng)機(jī)模型轉(zhuǎn)子葉片:捉獲風(fēng),并將風(fēng)力傳送到轉(zhuǎn)子軸心。

軸心:轉(zhuǎn)子軸心附著在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的低速軸上。

低速軸:風(fēng)力發(fā)電機(jī)的低速軸將轉(zhuǎn)子軸心與齒輪箱連接在一起。

風(fēng)力發(fā)電齒輪箱模型:齒輪箱左邊是低速軸,它可以將高速軸的轉(zhuǎn)速提高至低速軸的50倍。

高速軸及其機(jī)械閘:高速軸以1500轉(zhuǎn)每分鐘運(yùn)轉(zhuǎn),并驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。它裝備有緊急機(jī)械閘,用于空氣動(dòng)力閘失效時(shí),或風(fēng)力發(fā)電機(jī)被維修時(shí)。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)模型:通常被稱為感應(yīng)電機(jī)或異步發(fā)電機(jī)。

偏航裝置:借助電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)艙,以使轉(zhuǎn)子正對(duì)著風(fēng)。偏航裝置由電子控制器操作,電子控制器可以通過風(fēng)向標(biāo)來感覺風(fēng)向。

電子控制器:包含一臺(tái)不斷監(jiān)控風(fēng)力發(fā)電機(jī)狀態(tài)的計(jì)算機(jī),并控制偏航裝置。為防止任何故障(即齒輪箱或發(fā)電機(jī)的過熱),該控制器可以自動(dòng)停止風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng),并通過電話調(diào)制解調(diào)器來呼叫風(fēng)力發(fā)電機(jī)操作員。

液壓系統(tǒng):用于重置風(fēng)力發(fā)電機(jī)的空氣動(dòng)力閘。

冷卻元件:包含一個(gè)風(fēng)扇,用于冷卻發(fā)電機(jī)。此外,它包含一個(gè)油冷卻元件,用于冷卻齒輪箱內(nèi)的油。一些風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有水冷發(fā)電機(jī)。

塔:風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔載有機(jī)艙及轉(zhuǎn)子。通常高的塔具有優(yōu)勢(shì),因?yàn)殡x地面越高,風(fēng)速越大。

風(fēng)速計(jì)及風(fēng)向標(biāo):用于測(cè)量風(fēng)速及風(fēng)向

尾舵:常見于水平軸上風(fēng)向的小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)(一般在10KW及以下)。位于回轉(zhuǎn)體后方,與回轉(zhuǎn)體相連。主要作用一為調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)向,使風(fēng)機(jī)正對(duì)風(fēng)向。作用二是在大風(fēng)風(fēng)況的情況下使風(fēng)力機(jī)機(jī)頭偏離風(fēng)向,以達(dá)到降低轉(zhuǎn)速,保護(hù)風(fēng)機(jī)的作用。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)模型類型

依風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)主軸的方向可分為:

水平軸式風(fēng)機(jī):轉(zhuǎn)動(dòng)軸與地面平行,葉輪需隨風(fēng)向變化而調(diào)整位置;

垂直軸式風(fēng)機(jī):轉(zhuǎn)動(dòng)軸與地面垂直,設(shè)計(jì)較簡單,葉輪不必隨風(fēng)向改變而調(diào)整方向。

按槳葉受力方式分

升力型風(fēng)機(jī)和阻力型風(fēng)機(jī)

按槳葉數(shù)量分類分:

“單葉片”﹑“雙葉片”﹑“三葉片”和“多葉片”型風(fēng)機(jī);

按照風(fēng)機(jī)接受風(fēng)的方向分:

上風(fēng)向型:葉輪正面迎著風(fēng)向

下風(fēng)向型:葉輪背順著風(fēng)向,兩種類型。

按照功率傳遞的機(jī)械連接方式的不同分為:

“有齒輪箱型風(fēng)機(jī)”和無齒輪箱的“直驅(qū)型風(fēng)機(jī)”。

根據(jù)按槳葉接受風(fēng)能的功率調(diào)節(jié)方式可分為:

“定槳距(失速型)機(jī)組和“變槳距機(jī)組

按照葉輪轉(zhuǎn)速是否恒定可分為:

“恒速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和“變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

據(jù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)類型可分為兩大類:

“異步發(fā)電機(jī)型” “同步發(fā)電機(jī)型”

異步發(fā)電機(jī)按其轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)不同又可分為:

(a) 籠型異步發(fā)電機(jī);(b) 繞線式雙饋異步發(fā)電機(jī)

同步發(fā)電機(jī)型按其產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的磁極的類型又可分為:

(a) 電勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī);(b) 永磁同步發(fā)電機(jī)

根據(jù)風(fēng)機(jī)的輸出端電壓高低化可分為:

“高壓風(fēng)力發(fā)電機(jī)和“低壓風(fēng)力發(fā)電機(jī)

根據(jù)風(fēng)機(jī)的額定功率化可分為:

微型機(jī):10 kW 以下

小型機(jī):10 kW 100 kW

中型機(jī):100 kW 1000 kW

大型機(jī):1000 kW 以上(MW 級(jí)風(fēng)機(jī))

直驅(qū)永磁同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)

永磁同步發(fā)電機(jī)從結(jié)構(gòu)上分有外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子之分。

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