鐵路貨車轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架模型專業(yè)制作廠家

轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架特點(diǎn)：

轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架是指裝用彈性下交叉支撐裝置的三大件貨車提速轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營速度

為120km/h。轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架屬于帶變摩擦減振裝置的新型鑄鋼轉(zhuǎn)向架，在兩側(cè)架之間

安裝了彈性下交叉支撐裝置，交叉桿從搖枕下面穿過，4個端點(diǎn)用軸向橡膠墊與焊在

側(cè)架上的支撐座連接。側(cè)架搖枕采用B級鋼材質(zhì)鑄造。減振裝置裝用整體式斜楔，搖

枕斜楔摩擦面上焊裝材質(zhì)為0Cr18NI9的磨耗板�；A(chǔ)制動裝置為中拉桿結(jié)構(gòu)，車體上

拉桿越過搖枕與轉(zhuǎn)向架游動杠桿連接。中央懸掛系統(tǒng)采用兩級剛度彈簧，上、下心盤

之間安裝心盤磨耗盤。裝用雙作用常接觸彈性旁承。裝用材質(zhì)為T10或47Mn2Si2TiB的

卡入式滑槽磨耗板和側(cè)架立柱磨耗板。

在軌道車輛結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)向架是一個非常重要的部件，其主要作用如下：

1）轉(zhuǎn)向架可以增加車輛的載重、長度與容積并提高列車運(yùn)行速度來滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要；

2）在保持任何運(yùn)行條件下，車體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的

滾動轉(zhuǎn)化為車體沿線路運(yùn)行的平動；

3）支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使

軸重均勻分配。

4）保證車輛安全運(yùn)行，能靈活地沿直線線路運(yùn)行及順利地通過曲線。

5）轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之

間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應(yīng)力，提高車輛運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性。

6）充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產(chǎn)生的制動力，使車輛具有

良好的制動效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車。

7）轉(zhuǎn)向架是車輛的一個獨(dú)立部件，在轉(zhuǎn)向架于車體之間盡可能減少聯(lián)接件。

轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架模型產(chǎn)品規(guī)格：

(1) 尺寸1:5（可定制）

(2) 實(shí)物所有部件要應(yīng)有盡有（含電機(jī)、構(gòu)架、輪對、軸箱、液壓減震器、制動等部件，包括各

種管路及附件）

(3) 此實(shí)訓(xùn)裝置作為檢修教學(xué)實(shí)訓(xùn)拆、裝使用。所以要求各主要部件都能按檢修工藝要求拆卸、

裝配和調(diào)試

(4) 設(shè)備材料：使用鋁合金、工程塑料、玻璃鋼等，管路軟塑料管。能保持多次正常拆卸實(shí)訓(xùn)

防止損壞變形

(5) 轉(zhuǎn)向架模型實(shí)訓(xùn)裝置噴涂為實(shí)物顏色

(6) 設(shè)備配路基底盤和鋼軌，并用止輪器固定